築地市場移転問題で今もめている、豊洲界隈を歩いてみます。
東京メトロ有楽町線の豊洲駅から、歩いて都道484号線を豊洲市場方面へ歩いていきます。
豊洲新市場までは、ゆりかもめと沿って進みます。
自転車レーン
久々に来てみたら、歩道に自転車専用レーンが出来ていました。
たしかに、歩いている人よりも（といっても、ほとんど歩いている人はいませんが）自転車の方が多いです。
最近流行りの150円から乗れるレンタサイクル（赤チャリ）の人もちらほら。
そういえば舛添前都知事は、自転車専用道路を推進されていたような。
その政策の成果なのでしょうか。わかりません。
タワーマンションと学校
豊洲といえば、タワーマンション。
これらのタワーマンションの中に、いったいどれくらいの人たちが住んでいるのでしょうか。
でも、不思議と外を歩いている人はいません。
芝浦工業大学付属中学高等学校が、2017年4月に板橋から移転してきたようです。
東雲運河を渡った、有明１丁目７番地界隈に江東区立第２有明小・中学校も建設中だとか。一部木造の素敵な校舎で、2018年に完成する予定だそうです。
首都高晴海線
こちらは、新豊洲駅のすぐそば、首都高速晴海線を建設中。
今は、東雲JCTから豊洲出入口までの1.5kmが開通しています。
それから先の1.2kmを建設中です。
これが開通すれば・・・晴海まで・・・
早く着くのでしょうか・・・？
早くなるのには違いないのですが、どうやら開通しても交差点を１つ飛ばせるだけのようです。
そもそも車が（まだ？）少ない道なのに、作るのがもったいないような。
晴海まででなく、勝鬨をぬけて、築地をぬけて、銀座をこえて、首都高都心環状線までつながれば、かなり使える道になるのにな〜と地図を見て思っていたら、まさにその計画があった（ある？）そうです。
豊洲大橋
こちらは、未開通の豊洲大橋です。
実は、もうとっくの前に完成しているのですが、一般には未開通となっています。
現在（2017年6月）は、東京オリンピックの選手村工事車両のみ通行可能です。
警備員が多く立っていて、工事関係の通行可能車両のみを通しています。
豊洲市場
さてさて、ようやく豊洲新市場です。
こちらは、通勤用の駐車場。
ガソリンスタンドもあります。
豊洲駅側が青果棟です。
築地移転問題で、魚市場のイメージばかりありますが、青果市場も移転します。
木遣り橋の上から見た豊洲市場青果棟。
周辺の歩道も含め完成しています。
案内標識もちゃんと建てられていました。
「豊洲市場（見学ギャラリー）」という標識も見られます。
そして、これが豊洲水産卸売場棟
こちらも周囲の歩道も含め完成しています。
中で作業していると思われる方々も数人いらっしゃいましたが、静まり返っています。
有明北橋から見た豊洲水産卸売場棟
当然、入ることはできません。奥にレインボーブリッジが見えます。
一通り、豊洲市場を中心に３時間ほど歩いて来ましたが、周辺の道路も車はそこそこありますが、歩いている人はいませんでした。取材と思われる人も皆無。
意外と静まり返っていました。
もともと、この界隈は関東大震災の瓦礫処理で、埋め立てられた場所。
当然、稲荷、神社、仏閣、お地蔵さんや庚申塚、歴史の解説スポットなどはありません。
久々にこの界隈を歩いて来ましたが、やはり個人的に（このサイト的にも）面白みの感じるところでは無かったです。
訪れたのは2017年5月下旬。
日陰になる街路樹も少なく（若く）、日焼けでヒリヒリ痛くなりました。
江戸切絵図 芝愛宕下絵図（一部）尾張屋版 国立国会図書館
東急多摩川線の沼部駅。
東急多摩川線は短い３両編成。
白く低い木のベンチと格子窓。
白を基調としているせいか、白黒にしてみても、カラー写真とあまり変化がないような。それがまた懐かしさを感じる原因かもしれないです。
駅舎のすぐ横を、東海道新幹線が走り抜ける。
東海道新幹線「新横浜」〜「品川間」の東京方面へ向かう車窓より。多摩川を渡ってすぐ左の車窓に見える沼部駅。
「短い３両編成の電車」と、「木造の駅舎」と、「走り抜ける新幹線」と、「線路のたんぽぽ」。
沼部駅の住所は大田区田園調布本町。
坂の途中にある歩行者専用の橋
その名も、桜橋（さくらばし）。
この赤い橋「桜橋」が、この桜坂のシンボルなのかもしれないです。
対岸は、武蔵小杉。
旧中原街道は、東海道のように大名行列が通過する煩わしさもなく、先ほども書いたけど、江戸への近道になることから庶民や商人に多く使われた旧道。
現在は東海道新幹線も、旧中原街道のそばを通る。
